除了安全驾驶外，车辆安全系数的高低，也在某些特定的程度上决定了车内驾乘人员在发生意外事故后，生存系数的多寡。

  根据《2020道路交互与通行事故统计年报》显示，追尾事故占所有事故的比重为7.17%，造成了占比8.29%的死亡人数，以及17.62%的直接财产损失。

  尤其是在高速事故中，追尾碰撞占所有事故形态的比值为42.61%，其伤亡人数占比和直接财产损失占比均位居第一。也正是由于高速公路车速较快，更加考验车辆对乘员保护及整体安全性能。

  就在不久前，凡尔赛C5 X2023款完成了国内首次高速连环追尾主被动安全测试，以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价。

  说到三车连撞，在拥堵的城市道路环境下并不少见，但模拟高速连环追尾并不是所有车都能经受住考验。从碰撞结果来看，在时速60km/h的场景下，被追尾的凡尔赛C5 X头车油箱表现出良好的安全性，并未发生泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。

  而被夹在中间的车辆，乘员舱无变形结构完整性良好，车门玻璃未出现明显碎裂；车门可正常打开，更加有助于车外的施救工作。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护。座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求。此外，在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞发生的风险。

  值得一提的是，第三辆车在碰撞过程中由于AEB功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞。

  要知道，该车全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅仅可以确保车身结构件在碰撞过程中的强度，而且在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材。

  同时，车内的六横、六纵高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X “钢筋铁骨”。它在有效分散碰撞时撞击能量的同时，保证乘员安全。这也就是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由。也正是得益于此，高强度钢板为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低。

  城市通勤中，常见的碰撞事件还包括前车急停，或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故，想要规避这样的风险，主要考验车辆的自动紧急刹车系统。

  该系统通过装配在车辆上的77GHz毫米波雷达和摄像头，采用融合方案对目标进行识别及判断，对于静止目标物（CCRs）场景的紧急制动的最高车速可达60km/h；而对于移动目标物（CCRm）场景，77GHz毫米波前雷达可探测最远达200m。

  如探测到碰撞风险，系统将根据不同程度的事件情况发出报警，报警后如驾驶员未采取行动，系统最大可提供0.9g制动减速度，进行自动制动，大幅度降低追尾事故的发生概率。

  除了安全性能的完美展现外，凡尔赛C5 X 2023款在舒适配置上也是不遑多让。

  全系车型新增前门双层夹胶静音玻璃，其3.96mm双层夹胶设计，在各种典型工况下，能大大降低高频噪音1至4分贝，在提升NVH的同时，带来更静谧的驾乘空间。

  此外，电动尾门（带脚部感应开闭）、深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统和360°全景泊车影像+超声波雷达等配置在新车上均有体现，消费者能够准确的通过自己的需求，选择一二或者全部囊括。

  不得不说的是，凡尔赛C5 X 2023款还增配了欧洲版装饰套件。其中，行李箱卷帘、行李箱地毯带导轨、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、4门迎宾踏板等配置，在提升便捷性、舒适性的同时，进一步强化凡尔赛旅行车特性。

  在车机系统方面，该车不但采用骁龙?820A汽车平台，而且IVI车机软件升级到最新的20.93版本，在提供更流畅、无延迟的车机互联功能的同时，并自定义个性桌面，满足多种消费者的喜好和习惯需求。

  另外，以客户健康安全为己任的凡尔赛C5 X，还在车内采用了100%无毒环保材料。而环保可回收TPO真空吸塑表皮，气味和VOC超低且无毒，所有的内饰粘接零件均采用环保的水性胶和热熔胶；搭载Clean Cabin智能清洁座舱，有效过滤99%以上PM2.5颗粒，带来更清新和安全的车内环境。

  此次凡尔赛C5 X 2023款在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中获得“3A”评价，不仅对驾乘者安全、汽车产品安全以及行业安全提升有所助益，还让更多的人看到该车的领先品质。

  同时，增配不加价，让利于民的举措，更是将产品设计以及服务体验，惠及到每一位消费者；而凡尔赛C5 X 2023款的卓越表现，也必将为人们的生活创造更简洁、更顺畅、更贴心的汽车体验。