现在，依据史密斯集团（Smithers ）的一项新研讨，2024 年全球非公路轮胎商场估值约为 344 亿美元，估计到 2029 年将以每年 4.9% 的速度增加，到时规划将达 438 亿美元。

　　这项名为《至 2029 年非公路轮胎的未来》的研讨给出了到 2029 年的五年猜测，并调查了轮胎规划方面的最新技能与趋势。

　　报导称，向电动和混合动力车辆（锂离子电池的首要运用目标）的转型正在推进一切区域，尤其是亚太区域矿业活动的扩张。这种扩张影响了新设备的出售，并带动了对非公路轮胎的需求。

　　非公路车辆也在向电动化改变，在一些非公路运用场景中，电动动力系统已得到运用。史密斯集团表明，工业叉车和拖拉机是首先运用的范畴，估计后续还会有清晰的目的性的轮胎研制跟进。

　　非公路轮胎技能一直在持续不断的开展，尤其在可持续性方面。在资料、制作工艺、非公路轮胎的运用及作废处理等方面获得的前进，都是旨在削减环境影响的要害改善范畴。

　　跟着更广泛的技能革新推进寻求更可持续的解决方案，这一趋势有望持续下去，而且将对具有更强技能才能和产能的大型非公路轮胎供货商更为有利。

　　史密斯集团称，采矿、修建和港口车辆轮胎对错公路轮胎最大的终端用处范畴，其次是农业轮胎，工业轮胎所占比例最小。农业商场正朝着技能更先进的解决方案方向开展。

　　史密斯集团表明，与 2019-2024 年比较，一切商场都在加快开展，这得益于更广泛的人口增加以及全球经济稳步的增加。非公路轮胎产品销量的占比将持续从北美和欧洲等老练经济体向新式及开展中经济体搬运，特别是亚太区域的经济体。

　　该陈述猜测，到 2029 年，亚太区域在全球非公路轮胎商场中所占比例将高达一半。

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